自控飞机类儿童游乐设施的承载系统

更新时间：2021-06-29 01:37:03作者：admin阅读：1916

　　自控飞机类的承载系统是设施很重要的组成部分，关于自控飞机类儿童游乐设施的承载系统都有哪些技术条件和要求呢?据新版国标文件《GB/T 20306—2017 游乐设施术语》所述：儿童游乐设施的定义为：“专门用于儿童游乐的游乐设施。”自控飞机类游乐设施的定义为：“乘人部分由刚性支撑臂支撑，绕中心垂直轴回转并独立自控升降及运动形式类似的游乐设施。”新版的国标文件《GB/T 18163—2020 自控飞机类游乐设施通用技术条件》：“自控飞机类儿童游乐设施的常见型式有三类，即自控飞机系列、章鱼系列、其他型式自控飞机类三种”。

航天游乐生产的自控飞机案例现场实拍

　　新版国标文件《GB/T 18163—2020自控飞机类游乐设施通用技术条件》第5条对于自控飞机类游乐设施承载系统技术要求如下：

　　“5.3.1 乘人装置框架宜采用金属材料，应具有足够的强度。座席可采用金属、木质、玻璃钢等材料，座席与乘人装置框架应牢固固定且方便检查维护。

　　5.3.2 章鱼系列自控飞机类游乐设施(有封闭座舱及半封闭拦挡门结构座舱的设备除外)以及按照GB 8408规定的设计加速度在区域4和区域5的自控飞机类游乐设施，只允许操作人员手动或自动释放乘客束缚装置，乘客在运行中不得自行打开。

　　5.3.3 乘人装置内应设置与运动形式、设计加速度分区及乘客限制相适应的安全压杠、安全挡杆、安全带、扶手等安全装置。乘客束缚装置应符合GB 8408的规定。对于未设置安全压杠、安全带或安全挡杆的乘人装置，宜设置座舱门或座舱拦挡物。

　　5.3.4 乘人装置有翻滚动作的自控飞机类游乐设施，应有快速复位措施。在停电或紧急停止时，能够使乘客恢复到正常乘坐姿态。

　　5.3.5 乘人装置与乘载系统支承臂连接部分存在由于单个零部件失效进而导致运行时座舱存在甩出风险时，应设置有效的保险措施。

　　5.3.6 保持乘人装置水平的牵引装置应设有保险措施，牵引装置及保险措施与乘人装置连接应牢固可靠，不应直接固定在玻璃钢上。

　　5.3.7 当动力电源突然断电或设备控制系统发生故障时，应有使乘人装置安全降到地面的措施。”

航天游乐生产的自控飞机类儿童游乐设施自控恐龙案例现场实拍

　　新版国标文件《GB/T 18163—2020自控飞机类游乐设施通用技术条件》第6条对于自控飞机类游乐设施承载系统检验检测、试验要求如下：

　　“6.3.1 试验前后应进行乘载系统的检验，内容至少包含座椅钢结构、安全压杠及其锁紧装置、安全带及其固定部位连接等的检查。

　　6.3.2 章鱼系列自控飞机类游乐设施(有封闭座舱及半封闭拦挡门结构座舱的设备除外)及按照GB 8408规定的设计加速度在区域4和区域5的自控飞机类游乐设施产品，按设计规定的试验方法，检查乘客束缚装置。乘客应不能自行打开乘客束缚装置，只允许操作人员手动或自动释放乘客束缚装置。

　　6.3.3检查乘客束缚装置、安全挡杆、座舱门或座舱拦挡物，应符合设计要求。

　　6.3.4 乘人装置快速复位功能试验应在设计允许的空载、偏载、满载工况下，每种工况试验不少于3次，乘人装置复位措施应符合设计要求、快速有效。

　　6.3.5 乘人装置与乘载系统支承臂连接部分的保险措施试验应按设计规定的试验方法进行试验，保险措施应安全有效。

　　6.3.6 保持乘人装置水平的牵引装置的保险措施试验应按设计规定的试验方法进行试验，牵引装置与乘人装置连接处应牢固可靠，保险措施应安全有效。

　　6.3.7 安全压杠手动打开试验应按设计规定的试验方法，模拟安全压杠在自动开启装置失效情况下，安全压杠应能手动打开。对每套安全压杠试验不少于3次。

　　6.3.8 安全压杠锁紧装置试验应将安全压杠闭合锁紧时，在乘客扶手位置施加500 N的力，力的方向应垂直于压杠回转力臂连线，压杠及其锁紧装置应有效，且不应有明显变形或损伤。有两道锁紧装置时，按设计规定的试验方法试验，验证每道锁紧装置应能独立起作用。每种类型锁紧装置试验不少于3次。

　　6.3.9 在安全压杠压紧锁定后用卡尺在端部测量游动量，测量位置不少于3处，取最大值，其端部游动量应小于35 mm 。

　　6.3.10 模拟动力电源突然断电或设备控制系统发生故障，按设计规定的试验方法，使乘人装置安全降到地面的措施应安全有效。”

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